מאמרים

השכר הממוצע בענף המוסכים עומד על כ- 6,917 ₪ בחודש.

מספר המועסקים בענף המוסכים נמצא בירידה, הוא עומד על 26,900 מועסקים ביוני 2009, קיטון של 4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. לעומת זאת, נראה שהכנסות המוסכים דווקא בעליה. ע"י נתונים של חברת "גמא סיליקה" המטפלת במוסכים רבים, ישנה עליה במספר התיקונים הממוצעת בחודש וגם עליה בעלות התיקון הממוצעת לרכב (The Marker).

ישנם מוסכים המתמחים במתן שירות מסויים ברכב:  מוסכי מכונאות, עוסקים בטיפול ובאחזקת המכלולים המכניים ברכב. מוסכים המתמחים בטיפול בהיבטים שונים של תפעול כלי הרכב- חשמל, מיזוג אויר, צמיגי, פחחות וצבע.

כל מוסך חייב לפי החוק להחזיק בתעודה ספציפית לתחום שבו הוא מטפל. אם הוא מטפל בכמה תחומים, הוא יצטרך להחזיק בכמה תעודות.
בענף המוסכים, ניתן להבחין בכמה סוגים של מוסכים:  
מוסך מורשה מטעם החברה יבואנית הרכב- מוסכים אלו מתמחים בתיקון וטיפול במכוניות של יבואן רכב ספציפי ונותנים את השירות הראשוני לרכב בתקופת האחריות. מוסכים אלו נדרשים לעמידה בסטנדרטים גבוהים בהיבטי שטח, כוח אדם, מלאי, חלפים וציוד. מוסכים אלה כוללים בדרך כלל את כל המחלקות הנדרשות לטיפול ברכב.
מוסך מתמחה- מוסך זה, אינו קשור לחברת יבוא מסויימת, אך מתרכז בתיקון מכוניות של מספר מוגדר וקטן של יצרנים.
מוסך כללי- מוסך מורשה מטעם משרד התחבורה העוסק בתיקון כלי רכב של יצרנים שונים.
מוסכים בהסדר- מוסכים כלליים הנמצאים בהסדר של חברות ביטוח, המפנות אליהם מבוטחים לצורך תיקון הרכב.
מוסכים בהסדר לציי רכב- מאחר וציי רכב (חברות השכרה, חברות ליסינג) רוכשות את הרכבים ללא אחריות או ביטוח מקיף, ישנם מוסכים הקשורים בהסדרים מיוחדים עם אותם ציי רכב.

ענף המוסכים מאופיין במספר היבטים:
- עיסוק בענף דורש רישוי והסמכה. התהליך לקבלתם מורכב וארוך.
– ניהול מוסך דורש הסמכה לניהול ומבחנים נוספים, מבחנים בעל פה ומבחנים מעשיים.
– רמת נאמנות הלקוחות היא גבוהה יחסית, כל עוד הלקוח סבור שהוא עובד עם מוסך אמין    ואיכותי.
– מספר המוסכים, למרות הליכי הרישוי, גבוה יחסית. בענף יש תחרות רבה.  
– מוסך שאינו מורשה מטעם היבואן ואינו קשור בהסדר כל שהוא, נמצא בבעיה שיווקית קשה, למעט אם הוא מתמחה בתחום ספציפי מאוד.
– מירב הטיפולים במוסכי היבואן, הינם טיפולים במסגרת תקופת האחריות של רכב חדש. תדירות הביקור יורדת עם סיום האחריות.
כיום ישנו חוק, שבעל רכב חדש אינו חייב לטפל ברכבו במוסך היבואן, מבלי לפגוע באחריות הרכב, זכותו לטפל בכל מוסך מורשה כללי אחר.
החוק אומר כך: "על פי חוק ההגבלים (סעיף 50 ב', 1988) כל בעל רכב יכול לבחור היכן ברצונו לקבל שירות לרכבו, גם כאשר הרכב עדיין נמצא במסגרת אחריות היבואן. הדבר נכון לכל סוגי הטיפולים והתיקונים, למעט כאלה בהם יש צורך לממש את אחריות היבואן. למען הסר ספק, היבואן אינו מורשה לשלול אחריות אם בעל הרכב בחר לבצע טיפולים במוסך שאינו מורשה מטעם היבואן".
התחרות במוסכים גדולה, כמו כן ההתפתחות הטכנולוגית המהירה וחדירתן של מערכות ממוחשבות לענף הרכב מכתיבה מקצועיות והכרת תחומים חדשים שאינם תחומי מוסך מסורתי, ובעיקר מחשוב. מגמה זו תחזק את מעמדם של המוסכים ההולכים לכיוון זה.
הארכת מרחקי הנסיעה בין טיפול לטיפול על ידי היצרן, מצמצמת את כמות העבודה של המוסכים.